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一个滤网精度引发的事故

发布者:新船滤芯 日期:2012-11-03 点击:

(2):某公司一艘冷冻船,国外主机,增压器使用主机润滑油强制润滑,干曲轴箱式。有一航次机匠在清洗主机滑油滤器时,不小心把滤网弄破,由于该滤器形状比较特殊,船上也无备件,轮机长指示大管轮用船上的铜丝网缠绕两周,并用铅死扎紧后顶替使用。使用一段时间后状况正常,轮机人员也没有再进行仔细检查。某一航次途中碰到较大风浪,船舶摇摆厉害,但主机工况良好,润滑油压力正常。一段时间后增压器发出异常声响,增压压力急剧下降,主机转速波动并下降直致自行熄火停车。经检查确定增压器轴承已咬死,船舶无法自行修复,为安全起见,低速维持航行到就近港口进行修理。拆卸增压器后发现轴承(铜套式)处有大量的机械杂质,轴颈和轴承已严重拉毛和磨损,局部已经烧熔,轴承必须换新,轴颈处也需要进行修复到原始尺寸,工程量巨大。在船厂等进口轴承和修理的时间近一个月,经济损失惨重。当发现有大量机械杂质时,轮机长当即联想到主机滑油滤器可能又出现故障,拆开后发现替代的铜丝网完好无损,但大管轮用的铜丝网大概为100目左右,而原来的滤网为360目,它的过滤精度已大大低于系统要求。风平浪静时,滑油中的杂质沉淀在油柜的低部,吸入的润滑油比较干净,使用状况相对正常;一旦大风浪时,由于船舶摇摆,循环油柜中沉淀的杂质都和滑油混合在一起,而前面讲过吸入滤器多使用过滤精度不太高的网式滤器(20~100目),过滤程度有限,如果排出滤器过滤精度再不高,大颗粒的机械杂质就会通过滤器进入到轴承的工作面,从而引发这起事故。一个小小的疏漏,酿成大事故。事后轮机长曾感叹:“当时大管轮在更换铜丝网时,如果我亲自在现场指导或事后询问一下,事故可能完全可以避免。”